BYD Yangwang U7 (БИД Янг ванг ю 7)

Помимо электрического варианта U7 предлагает версию PHEV (отличается формой воздухозаборника).

Дизайн интерьера BYD Yangwang U7 отсылает к салону U9, с его плавно «стекающей» центральной консолью, но салон выполнен в более спокойной интерпретации, больше внимания уделено практичности и общей элегантности. В цветовых решениях доступны два варианта — красный с черным и фиолетовый с белым. Трехспицевое рулевое колесо регулируется с помощью электропривода и имеет память положений, мультифункциями заведуют кнопки прокрутки, есть подрулевые лепестки и кнопка пуска ниже клаксона. Нет проблем с настройкой зеркал — традиционные кнопки на подлокотнике двери. Водительский дисплей имеет внушительные размеры — 23,6 дюйма и занимает практически всю левую зону. В стандартную комплектацию всех U7 входит проекционный дисплей. Мультимедиа управляется с вертикального OLED-экрана диагональю 12,8 дюймов. Что касается прочих особенностей, то можно выделить встроенный холодильник, двухсекционный люк в крыше с электрическими солнцезащитными шторками. В машине есть макияжные зеркала на задних местах, электрические кнопки открывания / закрывания дверей. Комплектация в целом очень богатая, а разница в версиях Luxury и Flagship, по сути, сводится только к количеству мест и экранов на задних местах, наличию / отсутствию встроенных столиков.

Электрический U7 оснащен четырьмя электромоторами, позволяя выполнять «танковый разворот». Общая мощность системы — 1306 л.с., суммарный крутящий момент — 1680 Нм. Седан способен преодолеть отметку в 100 км/ч за 2,9 секунды. Максимальная скорость — 270 км/ч. Чтобы эффективно затормозить автомобиль с таким потенциалом, его стандартно оснастили углеродно-керамическими тормозными дисками. В результате тормозной путь автомобиля массой около трех тонн (100-0 км/ч) — всего 33 метра. Подключаемый гибрид имеет ту же производительность, что и у электрокара, его автономность в электрическом режиме — 200 км (у EV-версии 720 км). Общий запас хода — более 1000 км.

Внешне BYD Yangwang U7 не воспринимается крупным автомобилем, меж тем габариты его внушительны — длина составляет 5265 мм, ширина и высота — 1998 мм и 1517 мм. Колесная база — 3160 мм. Седан предлагается в четырех- или пятиместном исполнении. Первый вариант — это версия Flagship, в ней сиденья разделены большой консолью, служащей продолжением центрального тоннеля, с собственными функциональными отделениями, сенсорным экраном управления, подстаканниками и т.д. Сиденья и в пятиместной версии регулируются электрически (по наклону спинки, поддержке, подставке для ног), но в четырехместной есть еще и регулировка высоты. Задний ряд в Yangwang U7 не складывается, что ограничивает функциональные возможности седана — но это обычное явление в представительском классе. Объем багажника производителем не указан.

Для безопасности BYD Yangwang U7 оснастили тремя лазерными радарами и богатым функционалом систем интеллектуального вождения на базе чипа NVIDIA Orin-X с вычислительной мощностью 508 TOPS. Поддерживаются функции автоматической парковки, активной смены полосы, автономное движение по трассе и в городе, включая участки без разметки.

Yangwang U7 интересен прежде всего своей инновационной платформой — использование технологии «e4» с независимым управлением каждым колесом. Мощная силовая установка ставит его в один ряд с гиперкарами. У машины приличный запас хода, роскошный интерьер. Выделяется седан и своим экстерьером. Есть и минусы: высокая цена, спортивно настроенная подвеска без особых компромиссов, невысокая практичность (сиденья не складываются). Продажный потенциал модели едва ли значителен, однако ее можно назвать прекрасной демонстрацией технологических возможностей BYD.