BYD Xia (БИД Сиа)

За узнаваемость также отвечают световые полосы под сквозной хромированной вставкой по краю капота, цельные фары с двойными «зрачками» и тремя вертикальными полосками ДХО, крупные треугольные воздухозаборники по краям бампера. А вот вид сзади получился очень лаконичным и не особо примечательным, можно отметить разве что сплошные фонари с характерным световым рисунком. BYD Xia — это подключаемый гибрид, с бензиновым турбомотором 1.5T (156 л.с.) и электродвигателем на передней оси (268 л.с.). Он может проехать на электричестве до 100-180 км.

Салон BYD Xia интересен трехэкранной системой DiLink, использующей дисплеи 12,3 дюйма для водителя и пассажира, а также 15,6-дюймовый вращающийся дисплей мультимедиа. У простых версий установлены только два экрана. Высокий центральный тоннель плавно соединен с передней панелью, содержит небольшую группу физических кнопок, двойную панель беспроводной зарядки и подстаканники с подогревом / охлаждением. Во втором ряду установлены кресла бизнес-класса с электроприводом, оснащенные подставкой для ног, обогревом, вентиляцией и массажем. Что интересно, в премиальной аудиосистеме, состоящей из 28 колонок, предусмотрены динамики в подголовниках всех четырех кресел первого и второго ряда. Для задних пассажиров предусмотрен собственный блок управления климатом и USB-порты на всех местах, своя развлекательная система. Отдельного внимания заслуживает выдвижной бокс объемом 5 литров, встроенный в консоль между передними сиденьями и поддерживающий температуру от +5 до -6 градусов.

Силовая часть Xia построена вокруг гибридной системы DM 5.0. Бензиновый 1,5-литровый турбомотор развивает 156 лошадиных сил, работая в паре с 272-сильным электродвигателем. Литий-железо-фосфатная батарея Blade емкостью 36,6 кВтч обеспечивает запас хода 180 километров в чисто электрическом режиме (по циклу CLTC), но есть и менее автономный вариант — 20,39 кВтч и 100 км пробега. В гибридном режиме расход топлива не превышает 6,5 литра на 100 километров. Динамические показатели достаточно неплохие для класса — разгон до 100 км/ч за 8,1-8,5 секунды, максимальные 190 км/ч.

Габариты 5145 x 1970 x 1805 мм делают Xia крупнее большинства конкурентов. Салон Xia рассчитан на семь пассажиров в компоновке 2+2+3. Ходовая часть получила независимую подвеску всех колес с адаптивными амортизаторами, автоматически регулирующими жесткость в зависимости от дорожных условий. Клиренс составляет всего 140 миллиметров под нагрузкой — компромисс для устойчивости. Стандартные шины 235/60 R18 обеспечивают баланс между плавностью хода и управляемостью. Объем багажника — 470 литров при использовании третьего ряда и 2036 литров со сложенными сиденьями 2 и 3 ряда.

Все версии BYD Xia оснащены фирменной системой интеллектуальной помощи водителю DiPilot 100 — она оснащена 29 датчиками, при этом главная роль отведена 8-мегапиксельной фронтальной камере (всего в машине 12 камер) с заявленной дистанцией контроля обстановки до 530 метров. Система поддерживает функции адаптивного круиз-контроля, центрирования полосы, перестроения по запросу (одно движение рычагом поворота), контроля внимания водителя, автоматическое экстренное торможение и автопарковку в самых разных условиях.

Владельцы BYD Xia особо отмечают просторный салон с достаточно качественными материалами, очень разумную организацию мест для хранения вещей, неплохую динамику и приемлемую дальность электрического режима. Минусы: сложное меню мультимедийной системы, недостаточная звукоизоляция на высоких скоростях, большой радиус поворота, низкий дорожный просвет.