BYD Seal 08 (БИД Сил 08)

Со старта продаж Seal 08 предлагает три варианта электрических моделей мощностью 347-694 л.с. (задний или полный привод) и два подзаряжаемых гибрида с отдачей в 272-544 л.с. (передний или полный привод).

BYD Seal 08 предлагает продвинутый технологический уровень. Все модели оснащены крупными экранами: 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью и 15,6-дюймовым тачскрином мультимедийной системы. В комплектациях Flagship появляется 26-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью, а у задних пассажиров — экран в подлокотнике для управления климатом и прочими функциями. Салон в зависимости от версии обшит искусственной или натуральной кожей. Примечательно, что все комплектации имеют подогрев и вентиляцию на оба ряда, а передние кресла — функцию массажа, которая в топовой версии добавлена и для второго ряда, где также присутствует встроенный столик и могут быть установлены так называемые «нуль-гравитационные» сиденья с возможностью почти полного раскладывания. Весь модельный ряд оснащается аудиосистемой Devialet с 20 динамиками и многозонным климат-контролем, с добавлением в «топе» встроенного термобокса.

Гибридные версии DM-i используют 1,5-литровый бензиновый турбированный двигатель мощностью 156 л.с., который работает в паре с одним или двумя электромоторами — оба мощностью по 200 кВт, что эквивалентно 272 л.с. с передним приводом и 544 л.с. с полным. Крутящий момент — 315 и 675 Нм. Гибридная установка позволяет разгоняться до 100 км/ч за 6,8 или за 3,8 секунды соответственно приводу. Еще более высокую динамику обеспечивают электрические версии EV. У заднеприводных мотор выдает 255 кВт (347 л.с.) или 320 кВт (435 л.с.), а у топовой два мотора — 510 кВт (694 л.с.). Время разгона до «сотни» — 5,2 и 4,9 сек. с задним приводом и 3,3 сек с полным. Что касается запаса хода, то гибридные версии в чисто электрическом режиме могут проехать 350-400 км по циклу CLTC, а с полным баком — до 1660 км. Электрические имеют запас хода 775-905 км с задним приводом и 785 км с полным.

Во всех вариантах BYD Seal 08 задние колеса управляемые, с углом поворота до 7 градусов, в результате радиус поворота удивительно небольшой — 4,95 метра. По подвеске есть разделение: у базовых версий она обычная, а у Flagship — двухкамерная пневматическая. Естественно, обе оси с независимой компоновкой, но тоже продвинутой: спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажка. По своим габаритам BYD Seal 08 — седан представительского класса. Его длина составляет 5150 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1505 мм, а колесная база равна 3030 мм. Для сравнения, он больше, чем, например, Tesla Model S (5021 x 1987 x 1431 с базой 2960 мм), превосходит по длине NIO ET7 (5101 x 1987 x 1509), хотя и уступает ему в размере базы (3060 мм). Пол заднего ряда в BYD Seal 08 ровный, сиденья имеют регулируемые в широком диапазоне спинки. У гибридной версии DM-i объем багажного отсека составляет внушительные 533 литра. У электрической версии чуть поменьше — 508 литров, но есть еще 160-литровый отсек спереди. Задние сиденья у седана не складываются, но это особенность многих машин класса люкс.

Кузов BYD Seal 08 на 86 процентов состоит из высокопрочной стали и алюминия, в ключевых зонах используется сталь с пределом прочности 2000 МПа. Подушки безопасности перекрывают весь периметр салона: фронтальные (включая подушку между передними креслами), боковые на передних и задних местах, оконные шторки на оба ряда. Все версии без исключения оснащены мощным автопилотом DiPilot 300 на базе лидара, миллиметровых радаров и десятков парктроников и камер по кругу (включая фронтальную со «стереозрением»). Система поддерживает автономное вождение на трассах и в городе, а также автоматическую парковку, отслеживание усталости водителя.

BYD Seal 08 — это попытка предложить рынку максимальное количество передовых технологий по доступной цене, сделав ставку прежде всего на запас хода и скорость зарядки, высокий уровень безопасности. Автомобиль сразу после презентации набрал немало предзаказов, а первые отзывы весьма благожелательные. В числе плюсов владельцы называют стильный дизайн, продвинутую подвеску, богатый набор опций комфорта, динамику на уровне спорткаров. Минусы тоже имеются: ограниченный выбор цветов салона, жесткая ходовая, не очень большой проем багажника и невозможность сложить задние сиденья, посредственная шумоизоляция.