BYD Linghui e5 (БИД Линхуэй е5)

Ранее он известен был как BYD Qin Plus EV. Автомобиль претерпел небольшие изменения во внешности, сменив оптику стреловидного дизайна на более крупные фонари, получил подретушированный бампер и лаконичный моноблок задних фонарей, сохранил классические ручки дверей. Поставляется седан с единственным электромотором на 136 л.с. и обладает запасом хода 530 км.

Внутри Linghui e5 выглядит просто. Приборная панель представляет собой скромный 5-дюймовый цветной дисплей, центральное место занимает 10,1-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Управление коробкой передач осуществляется не рычагом, а поворотной шайбой на центральном тоннеле, там же есть регулятор громкости и ряд кнопок основных функций. В отделке применена экокожа, а для презентабельности использованы обширные глянцевые панели. Интерьер доступен только в черном цвете. В базовой комплектации Comfort, стоимость которой 95 800 юаней, автомобиль оснащается кондиционером с тепловым насосом, подогревом зеркал и аудиосистемой с четырьмя динамиками. Есть мультируль, сеть 4G, USB-зарядки, бесключевой доступ для передних дверей, функции дистанционного запуска и внешнего разряда. Электрический люк на крыше — опция. В дополнительно предложенном варианте «такси» заявлены вентиляция передних сидений, напоминание о ремнях безопасности на задних местах.

Все Linghui e5 приводятся в движение единственным электромотором мощностью 100 кВт, что эквивалентно 136 лошадиным силам. Он выдает 180 Нм крутящего момента, который подается на переднюю ось. Максимальная скорость ограничена на отметке 150 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 13 секунд (до 50 км/ч — за 5,5 сек). Расход электроэнергии заявлен на уровне 11,8 кВтч на 100 км пробега, а емкость тяговой батареи составляет 57,6 кВтч, обеспечивая запас хода в 530 км по циклу CLTC. Для быстрой зарядки (с 30% до 80%) требуется полчаса.

От Qin Plus EV седан Linghui e5 получил независимые подвески: передние стойки МакФерсона и заднюю многорычажку. Тормозная система представлена вентилируемыми дисками спереди и обычными дисками сзади, а стояночный тормоз — электронный. Размеры кузова типичны для D-сегмента: общая длина автомобиля составляет 4805 мм, ширина — 1837 мм, высота — 1530 мм, а колесная база — 2718 мм. Выступ в центре пола заднего ряда небольшой. Объем багажного отделения составляет 450 литров, и в отличие от собратьев по модельному ряду — Linghui e9 и Linghui e7 — у этого седана задние сиденья складываются (60/40), допуская перевозку длинных вещей.

В плане безопасности Linghui e5 обходится базовыми решениями. Пассивная защита включает четыре подушки для водителя и переднего пассажира (фронтальные и боковые), крепления ISOFIX для детских кресел. Представлены все основные активные системы: антиблокировочная (ABS), распределения тормозного усилия (EBD), курсовая устойчивость (ESP) и антипробуксовочная система (TCS), помощь при старте на подъеме. У седана есть задний парктроник и камера, а также круиз-контроль. Сложных ассистентов, таких как удержание в полосе или адаптивный круиз-контроль, у этой модели нет.

BYD Linghui e5 ориентирован прежде всего на максимальную экономию для корпоративных парков и служб такси. К основным преимуществам относят относительно просторный салон и трансформируемый задний ряд, низкую стоимость владения, небольшой расход электроэнергии. В качестве недостатков часто упоминаются скучный дизайн салона, очень скромное оснащение.