BYD L3 (БИД Л3)

Автомобиль сохранил унификацию с прежней моделью по двигателям — 1,5 литра или 1,8 литра, но старший агрегат использует вариатор, а не «автомат», как в F3. Младший мотор здесь тоже соединен с «механикой» или «роботом».

Интерьер BYD F3, изначально копирующий 120-ю Короллу, в новой модели подвергся пересмотру. Здесь другое рулевое колесо, четырехспицевое, с набором кнопок разных функций. Комбинация приборов в изначальном варианте седана использовала оранжевую подсветку, внутри шкал тахометра и спидометра находятся информационные дисплеи. Автомобиль также имеет отдельный индикатор для заднего парктроника — над центральными дефлекторами вентиляции. Там же расположена сигнализация пассажирского ремня безопасности. В комплектацию машины входят кнопочный запуск, кондиционер с ручным управлением, от чытерех до семи динамиков, люк на крыше. В зеркало заднего вида встроен компас. В машине немало отделений для хранения мелких вещей и бутылочек с водой. Система мультимедиа и навигации с большим экраном появляется в более дорогих версиях, а вот функция Bluetooth заявлена только для BYD L3 2015 года. Тогда же автомобиль получил модернизированную «приборку» с более приятным для глаз синим фоном.

В топовых модификациях BYD L3 оснащен двигателем BYD483QA собственной разработки компании, с использованием технологии регулируемого поднятия клапанов. Имея объем 1,8 литра, двигатель выдает 122 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 160 Нм при 3700–4200 об/мин. С таким мотором соединяется вариатор — фирмы Punch, но китайского производства. Есть ручной режим и спортивный S. Моторы объемом 1,5 литра представлены вариантами мощности 109 л.с. (BYD473QE) и 107 л.с. (BYD473QB), первый работает с «роботом» DCT (с сухим двойным сцеплением), второй — с 5-ступенчатой «механикой».

Конструкция шасси по сравнению с BYD F3 осталась без изменений — спереди независимые стойки МакФерсона, сзади — торсионная балка с продольными рычагами. Отзывы отмечают, что подвеска BYD L3 не годится для активной езды, хотя и мягкой ее назвать нельзя. У машины алюминиевые литые диски с шинами 195/60 R15 и дисковые тормоза на всех четырех колесах (с полноразмерной запаской). Колесная база в BYD L3 стала на 15 мм длиннее (теперь 2615 мм), чем у F3, и дает небольшое преимущество в пространстве. Седан имеет длину 4568 мм. Ширина составляет 1716 мм, высота — 1480 мм. Объем багажника — 430 литров (примерно как в F3).

Противотуманные фары входят в стандартную комплектацию. Фары головного света оснащены функцией «автосвет» и регулировкой угла наклона. У всех машин в базе есть две подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система и распределение тормозного усилия (ABS+EBD). В зависимости от комплектации появляются система помощи при экстренном торможении BA, системы контроля тяги и устойчивости. В большинстве версий установлены задний парктроник и камера.

BYD L3 можно назвать «F3 на стероидах»: чуть больше, чуть комфортнее, больше опций в базе. Но разница не радикальная. Если F3 — откровенная копия Corolla 2000-х, то L3 — уже с претензией на индивидуальность. В то же время новый седан не избавился от недостатков F3: много дешевого пластика, жесткая и не особо сбалансированная подвеска, посредственная шумоизоляция.