BYD Han L (БИД Хан л)

Боковой профиль стал динамичнее за счет новых декоративных накладок — от крыльев до ручек передних дверей — и оригинального «зубчатого» оформления задней стойки крыши. Кормовая часть отличается фонарями в новой интерпретации, двойной серебристой отделкой нижней части бампера. BYD Han L предлагается в гибридной версии DM-i и электрической EV, причем топовый электрический вариант обладает характеристиками суперкара — более 1100 «сил» и меньше трех секунд разгона до «сотни».

Салон BYD Han L выполнен в стиле, заточенном на геометрические формы и общий минимализм: небольшая цифровая панель приборов, отдельный мультимедийный «планшет», почти полное отсутствие физических кнопок. Интерьер привлекает цветовой гаммой, солидности придают матовые панели, при этом пространство не перегружено лишними деталями. Руль — в классическом трехспицевом исполнении, есть подрулевые лепестки, заведующие функциями интеллектуального вождения. В базовой комплектации — кожаные сиденья с электроприводом (с памятью для водителя и пассажира), двухзонный климат-контроль и расширенная поддержка голосового управления, беспроводная зарядка смартфона (50 Вт). В дорогих версиях — система HUD-проекции, вентилируемые и массажные сиденья с обогревом, очиститель воздуха, память настроек руля.

Гибридный BYD Han L DM-i получил силовую установку пятой генерации. В ее состав включен наддувный бензиновый ДВС объемом 1,5 литра (156 л.с.) и электромотор на передней оси мощностью 200 кВт (272 л.с.) с крутящим моментом 315 Нм, что позволяет базовому седану набрать «сотню» за 6,9 секунды и разгоняться до 200 км/ч. Полноприводная версия гибрида использует два электромотора (добавлен задний — тоже 200 кВт), с места до «сотни» она может разогнаться примерно за 4 секунды. Электрический Han L EV представлен 1000-вольтовой архитектурой и тяговой батареей на 83,2 кВтч, дающей запас хода в 701 км. Батарею можно зарядить до 70% всего за 6 минут. Самая мощная версия — полноприводная с двумя электродвигателями (230 кВт спереди и 580 кВт сзади), разгоняющаяся до 100 км/ч за 2,7 секунды. Заднеприводная EV-версия с мотором на 500 кВт ускоряется до «сотни» за 5,5 секунд. Максимальная скорость — 270 и 240 км/ч соответственно модификации. Все BYD Han L поддерживают функцию внешнего разряда — 6 кВт переменного тока.

Шасси в BYD Han L не оставлено без внимания с точки зрения комфорта и управляемости. В машине применена новая двухрычажная передняя подвеска и пятирычажная задняя, все версии седана имеют амортизаторы с регулировкой жесткости и адаптивную подвеску. Стандартный размер колес — 245/45 R19. Гибридный и электрический седаны имеют одинаковые габаритные размеры. При этом длина по сравнению с рестайлинговыми Han 2024 увеличилась на 55 мм — до 5050 мм, колесная база — на 50 мм (до 2970 мм). Ширина составила 1960 мм (+ 50 мм), высота — 1505 мм (+10 мм). Объем багажника производитель не указал. У электрической версии есть передний отсек — 160 литров в обычном варианте и 115 литров в полноприводном.

Модель оснащена богатым комплексом систем помощи водителю — автопилот DiPilot 300 включает в общей сложности 31 датчик, в том числе лидар на крыше. Система поддерживает автономное вождение на скоростных участках и в городских условиях, умеет самостоятельно парковаться и запоминать маршруты.

Han L — это попытка BYD закрепиться в премиальном сегменте. Модель новая, но уже нашла немало поклонников, которые дают положительные оценки за дизайн, динамику и технологичность, просторный салон, богатую комплектацию и рекордную динамику разгона. В то же время владельцы жалуются на неидеальную шумоизоляцию, ограниченную сеть быстрых зарядных станций, нехватку физических кнопок, неидеально ровный пол сзади и недостаточно хорошее освещение салона.