BYD G6 (БИД Г6)

По краям нижней части бампера установлены круглые «противотуманки». Фары галогенные, но в топовой комплектации 2012 года были применена ксеноновая оптика. Автомобиль имеет независимые подвески, оснащен моторами собственного производства: 2,0-литровым (140 л.с.) или 1,5-литровым с турбонаддувом (154 л.с.).

В комплектацию машины входят алюминиевые колесные диски с шинами 205/60 R16. Из наружных элементов также выделяются электрически складывающиеся зеркала со встроенными указателями поворота. Внутри BYD G6 использует твердый пластик панелей, но двухцветное оформление немного добавляет ощущение роскоши. Внимания заслуживает комплектация седана. Например, версия Premium включает автоматические фары, люк на крыше, многофункциональное рулевое колесо (трехспицевое и с весьма сложным набором кнопок). Есть 4,3-дюймовый TFT-дисплей в приборке, Bluetooth, салонное зеркало с автозатемнением. Мультимедиа поддерживает изображение с задней и правой боковой камер, DVD, навигацию, подключение внешних аудиоустройств. Косметические зеркала есть у водителя и пассажира, оба с подсветкой. Климат-контроль у седана двухзонный, аудиосистема включает до 9 динамиков. Есть электропривод водительского или обоих передних кресел, а также их обогрев.

G6 изначально был оснащен разработанным BYD турбированным двигателем 1.5Ti с непосредственным впрыском под обозначением BYD476ZQA. Максимальная выходная мощность агрегата — 154 лошадиные силы (113 кВт), а крутящий момент достигает пика в 240 Нм при 1750-3500 об/мин. Двигатель сочетается либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением «сухого» типа. Официально заявлены 9,7 секунды разгона 0-100 км/ч. Как альтернатива предлагается 2,0-литровый атмосферный двигатель BYD483QB, его максимальная мощность 140 л.с. (103 кВт), а крутящий момент — 186 Нм при 4000-4500 об/мин. Этот двигатель работает исключительно в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Разгон до «сотни» — за 12,5 сек.

BYD G6 — автомобиль с приличными габаритами: длина, ширина и высота его — 4860 мм, 1825 мм и 1463 мм соответственно. Колесная база — 2745 мм. BYD G6 имеет среднего объема багажник — 465 литров, но с достаточно широким проемом. Задние сиденья не складываются.

Седан BYD G6 отличает неплохая подготовка с точки зрения безопасности. Автомобиль 2010 года выпуска был в базе оснащен двумя подушками (версия Luxury), но в стандартный пакет входят шесть подушек (к фронтальным добавляются боковые на передних местах и шторки на всю длину салона). По умолчанию установлены системы ABS и EBD, опции или стандарт для моделей с турбомотором — системы контроля тяги и стабилизации TCS / ESP, а также контроль давления в шинах. Помимо заднего парктроника в машине есть камера заднего вида, а также предусмотрена система контроля слепых зон с правой стороны, которая активируется нажатием кнопки на руле и помогает лучше ориентироваться при перестроениях и при выполнении поворота.

BYD G6 позиционировался как флагман марки, способный составить конкуренцию, например, Honda Accord. Его плюсы: просторный салон, мощный турбомотор, независимые подвески, богатая комплектация, внешний дизайн в духе того же «Аккорда». Минусы: высокий расход топлива, не самая надежная электроника, устаревшая 6-ступенчатая роботизированная коробка передач, отсутствие трансформации задних сидений. Попытка BYD сделать премиум-седан в целом была неплохой, но не обошлось без «детских болезней». На базе BYD G6 в 2013 году выпустили люкс-седан BYD Si Rui.