BYD F6 (БИД Ф6)

В 2007 году BYD F6 представили на российском рынке, с выбором из двух бензиновых моторов: 2.0 (140 л.с.) и 2.4 (165 л.с.).

Внутри BYD F6 выглядит как положено автомобилю бизнес-класса. Салон достаточно просторный, с широкими сиденьями, в обивке отдано предпочтение светлым тонам. В массивной передней панели обнаруживается сходство с «седьмым» Аккордом — это особенно заметно по характерной форме центральной консоли. Приборы заключены в большой козырек и имеют приятную подсветку холодного оттенка. Рулевое колесо седана украшает логотип BYD, на спицах есть кнопки управления аудио, а в дорогом исполнении — круиз-контролем (опция). Дополнительным оборудованием также предусмотрены люк на крыше, кожаная обивка. Но надо отметить, что, несмотря на принадлежность к бизнес-классу, в оснащении BYD F6 есть некоторые противоречия. Например, автоматический кондиционер опционально имеет две температурные зоны (для водителя и переднего пассажира), но вот сиденья регулируются вручную. Кругом пластик, хотя и качественный на вид, в отделке применены детали, имитирующие дерево, но это уже отдает некоторой старомодностью.

Представленные на «вторичке» BYD F6 как правило оснащены 2,0-литровым бензиновым агрегатом (заявляется, что собственной разработки BYD) мощностью 140 л.с. Заявлялся также 2,4-литровый двигатель Mitsubishi 4G69 мощностью 165 л.с. Коробка передач у BYD F6 может быть механической (с младшим мотором) или автоматической 4-ступенчатой Mitsubishi INVECS II, которая поддерживает ручной режим, имеет функцию обучения и может подстраиваться под манеру вождения.

Подвеска BYD F6 использует независимую схему обеих осей: стойка типа МакФерсон спереди, пятирычажная конструкция сзади. Шасси при этом демонстрирует оптимальную мягкость, так как за основу была взята американская версия седана, где комфорту отдается большее предпочтение. Стандартный размер колес: 205/65 R15 или 205/60 R16 в зависимости от комплектации. Руль — с гидроусилителем и относительно «тяжелый». Кузов BYD F6 соответствует стандарту среднего класса: он длиной 4850 мм, шириной 1822 мм и высотой 1465. Колесная база — 2740 мм, поэтому сзади расстояние в ногах здесь достаточное. Форма сидений на заднем диване как бы намекает на то, что центральному пассажиру здесь не будет удобно, да и подголовник для него не предусмотрен. Зато для удобства двух пассажиров предусмотрен широкий подлокотник. Объем багажника — 480 литров. Проем широкий, внутренние размеры: 1350 мм в ширину и 1090 мм в глубину.

На российском рынке BYD F6 предлагал для покупателей только базовый набор систем безопасности: складывающаяся при ударе рулевая колонка, трехточечные ремни спереди и сзади на боковых местах. Две подушки и антиблокировочная система с распределением тормозного усилия ABS+EBD входили в список дополнительного оборудования, помимо этого среди опций были круиз контроль, задний парктроник и камера.

Седан F6 позиционировался как доступная по цене альтернатива не только Аккорду, на базе которого он был создан, но и другим известным представителям этого класса. У себя на родине автомобиль разошелся неплохим тиражом (более 120 тыс. машин), но российскими покупателями был воспринят без особого интереса, в отличие от младшей модели F3, которую даже у нас собирали на заводе «ТагАЗ». Очевидно, что к клону «Хонды» покупатели подходили более разборчиво. Главными минусами модели считались недостаточная престижность китайской марки, невыдающееся качество сборки, более простое оснащение, чем у взятого за основу оригинала.