BYD e6 Van (БИД Е6 Минивэн)

В меру длинный кузов (4,56 метра) получился широким (1,82 м) и высоким (1,63 м), с приличной колесной базой (2,83 м), что дает большое пространство в ногах задних пассажиров. За комфорт в движении отвечают независимые подвески с двойными поперечными рычагами спереди и сзади.

По настоящему массовой стала версия Pioneer 2012 модельного года, поступившая в продажу после официальной презентации 26 октября 2011-го в Шэньчжэне. Фактическая цена машины без учета субсидий составила 369 800 юаней. Автомобиль получил высокотехнологичный салон, оборудованный центральной «приборкой», состоящей из трех небольших информационных дисплеев, отвечающих за все рабочие данные. Есть также большой сенсорный экран. Бортовая система поддерживает голосовую навигацию, DVD и цифровое телевидение, изображение с задней камеры, дистанционное управление с помощью мобильного телефона. В комплектацию вошли автоматический кондиционер, подлокотники спереди и сзади, аудиосистема из 8 динамиков, электрорегулировки передних кресел, салонное зеркало с автоматической антибликовой функцией. Версия BYD e6 2014 была доступна уже в четырех комплектациях, при этом в дорогих вариантах установлен электронный стояночный тормоз (в базе ножной), сиденья обшиты натуральной кожей. В то же время самые доступные версии Luxury (Beijing) стоимостью 309 800 юаней получали упрощенную аудиосистему (4 динамика) с небольшим дисплеем, сиденья без сервоприводов с обивкой из искусственной кожи, ручную антибликовую функцию зеркала, были лишены камеры, заднего подлокотника и ряда других опций.

Максимальный запас хода BYD e6 начального выпуска достигает 300 км (по циклу NEDC), за что отвечает батарея емкостью 57 кВтч. По сравнению с ориентировочным запасом в 200 км у большинства китайских конкурентов, это весомое преимущество. Расход энергии составляет около 19,6 кВтч на 100 километров. Для быстрой зарядки требуется 1,5 часа, а для медленной — 8 часов. Отдача электродвигателя относительно невелика — 90 кВт (122 л.с.), однако крутящий момент достигает 450 Нм, это на уровне достаточно мощных ДВС. Максимальная скорость ограничена — 140 км/ч. В модели 2017 года появляется батарея емкостью 82 кВтч, дающая 400 км автономности.

Шасси BYD e6 использует независимую конструкцию на обеих осях — двойные поперечные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости. Высота дорожного просвета в зависимости от спецификации указывается в значении 120-150 мм. При снаряженной массе 2380-2420 кг, допустимая полная масса электромобиля составляет 2670 кг. Объем багажника у электромобиля — 450 литров. Со сложенными сиденьями — 1000 литров. Салон в BYD e6 официально пятиместный, но центральному пассажиру сзади мешает высокий выступ тоннеля.

В стандартную комплектацию BYD e6 Pioneer 2012 были включены шесть подушек безопасности (фронтальные, боковые спереди и шторки на оба ряда) и система вызова помощи на дороге, антиблокировочная тормозная система ABS с системой распределения тормозного усилия EBD, контроль давления в шинах, круиз-контроль, парктроники спереди и сзади вкупе с камерой заднего вида. Более поздние версии предлагали две или шесть подушек, во всех версиях добавлены ассистент при экстренном торможении BA, система стабилизации ESP, помощь при старте на подъеме. В дорогих вариантах моделей 2017 года появилось изображение «слепых зон».

При всех заявках на массовость BYD e6 так и не стал «народным» — к концу 2018 года было продано чуть более 41 тысячи автомобилей. Его плюсы: просторный салон, хороший запас хода для своего времени, прочная испытанная конструкция (использовался как такси). Минусы: устаревший дизайн, пол второго ряда не ровный, нет заднего стеклоочистителя, медленная зарядка, средняя динамика, тяжелые батареи (масса машины свыше 2,3 т), падение запаса хода уже при -10 градусах.