BYD D1 (БИД Д1)

Поскольку D1 изначально создавался как автомобиль-такси, конкурентным преимуществом машины перед большинством массогабаритных аналогов являются особо широкие задние дверные проемы и большой объем полезного пространства для пассажиров. В спецификации для потребительского рынка сохранен даже сдвижной механизм задней правой двери (левая — обычная, распашная). Автомобиль оснащен 136-сильным электромотором и может проехать 418 км от одной зарядки.

Машина поступила в открытую продажу в ноябре 2022 года с единственной комплектацией «стандарт», в которую помимо прочего входит медиасистема с 10,1-дюймовым экраном, именно с нее водитель может управлять всеми основными функциями, интегрированными в интерфейс, — физических кнопок в машине минимум. В мультимедиа заложены функции навигации (в том числе с информацией о дорожной обстановке в реальном времени), подключения по Bluetooth, точка доступа Wi-Fi. Есть также распознавание лиц, система интеллектуального голосового управления, онлайн-обновления. Перед водителем — многофункциональный руль с D-образным ободом. Информационный экран имеет небольшие размеры и вмонтирован в переднюю панель между боковым и центральным воздуховодами — на дисплей выводятся данные о скорости, уровень заряда аккумулятора, оставшийся пробег, рядом расположены привычные индикаторы вроде предупреждения о ремне безопасности или сигнал «ручника». В 2023 году появился улучшенный вариант Beyond Edition — немного сократили время зарядки, добавили функцию управления через мобильное приложение, появился кожаный руль, еще один USB-порт (теперь их пять), очиститель воздуха.

BYD D1 оснащен электродвигателем мощностью 100 кВт (136 л.с.) и крутящим моментом 180 Нм, его питает литий-железо-фосфатная батарея емкостью 53,6 кВтч. Дальность хода была рассчитана по устаревшей и оптимистичной методике NEDC — 418 км. Среднее потребление энергии — 17,76 кВтч на 100 км. Со станции быстрой зарядки восполнить запас хода батареи с 30% до 80% можно всего за 35 минут. Отмечается, что на аккумуляторы дается гарантия 8 лет или 150 тысяч км. Максимальная скорость ограничена на уровне 130 км/ч. Время разгона от 0 до 100 км/ч — около 12,5 секунд.

Ведущими у компактвэна являются передние колеса. Размер колес: 195/60R16. Передняя подвеска независимая (МакФерсон), а задняя полузависимая (торсионная балка). Длина, ширина и высота BYD D1 составляют 4390, 1850 и 1650 мм соответственно. Расстояние между осями — 2800 мм. Салон пятиместный, пол в задней части абсолютно ровный. Производитель особо отмечает тот факт, что пассажирские сиденья имеют на 25% более мягкую набивку, чем водительское: это сделано для повышения комфорта. Водителю же, наоборот, нужна плотная набивка, чтобы не расслабляться во время 8-12-часового рабочего дня. Обивка выполнена из износостойкого легкомоющегося кожзаменителя. У задних пассажиров есть подстаканники, встроенные в спинки передних кресел. Второй ряд не складывается, но багажник и без того имеет приличные размеры — его глубина 800 мм, ширина 1070 мм, высота 925 мм.

Штатный набор систем безопасности компактвэна включает две или четыре подушки, задний парктроник и камеру, электронный ручник с функцией «автохолд», систему стабилизации, ассистент при старте на подъеме. Есть также три режима вождения (спорт, эконом, снег). В комплектации Beyond Edition есть системы активной помощи — адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде из полосы движения, автономное торможение.

В декабре 2021 года BYD D1 представили в России — на деловом форуме в Москве. Китайский сервис такси DiDi рассматривал возможность использовать такие машины для обслуживания пассажиров в РФ, однако в феврале 2022-го DiDi покинула российский рынок. Можно отметить, что официальная цена автомобиля в Китае — 169 800 юаней. Плюсы модели: неплохая запас хода, оптимальные габариты для города, удобная сдвижная дверь сбоку, просторный салон. Минусы в основном связаны с тем, что автомобиль создавался для каршеринга: средняя динамика, не трансформируется второй ряд, интерьер с дешевыми пластиками, подвеска жестковата.